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新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-04/143159810.html

西延動車啟動陜西 雙城記

7月2日,西安至延安動車開通僅一天之後,陜西旅遊集團延安文化旅遊產業投資有限公司在延安成立,同時計劃於年底開工建設延安市“聖地河谷”文化旅遊規劃區項目。7月1日清晨,西安-延安動車組列車首次通車,兩地以往3個多小時的車程縮減到兩個半小時。當天的首發儀式頗為隆重,除瞭鐵道部副部長彭開宙外,陜西省省長趙正永、常務副省長婁勤儉、副省長李金柱三位省級領導悉數到場。趙正永、李金柱乘坐動車到延安後,參加瞭由中國石油(601857,股吧)天然氣股份有限公司和陜西延長石油集團公司共同出資組建的“陜西延安石油天然氣有限公司”的揭牌儀式。專傢認為,西安至延安動車的開通,縮短瞭兩市之間的距離,將促進延安旅遊文化產業的發展。同時,陜西經濟實力最強的兩大區域關中與陜北,之間的聯系將更加緊密,陜西有望藉此重塑全省經濟發展格局。延安迎旅遊發展契機陜西省會城市西安與革命聖地延安相距300多公裡,連接兩市的火車原有15趟,特快和直達列車4趟,其中8趟列車行程在3小時左右,到延安最慢需要7個小時。動車開通之前,從西安到延安雖然飛行時間不到1小時,但是從西安市區到咸陽機場,再從延安機場到延安市區,所花時間加起來也需要近2個小時,這還不計航班延誤的時間。鐵道部副部長彭開宙表示,開行西安至延安動車組列車,不但拉近瞭西安、延安兩地間的時空距離,增強瞭西安國際化大都市的聚集輻射功能,更是極大改善瞭陜北地區的交通條件,對提高革命老區人民群眾生活水平和延安發展紅色旅遊、紅色教育產業都具有積極的促進作用。延安作為紅色革命聖地,其紅色旅遊資源一直被視為發展旅遊業的一大優勢。延安市也在新的發展戰略中提出要“旅遊帶動”,力圖改變延安能源產業獨大的格局。延安市市委書記姚引良稱,當前延安的主要問題在於“服務旅遊產業發展的載體功能和宜居水平較低”。“開通動車對延安的旅遊業發展有帶動作用,西安來旅遊的人更方便、更多。”延安市委政研室主任鄧世宏告訴本報記者,“西安三產占比較大,旅遊、服務業發達,可以通過加強交流來帶動延安的發展。”“延安現代服務業還在起步階段,主要是城市面積小,現在在建設新區,城市擴張之後,5年內服務業會有較大發展。”鄧世宏告訴記者。關中陜北一體化加速西延動車的意義不止於此。陜西省的版圖像秦兵馬俑中的跪射俑,2胎指南怎麼貸款比較會過件南北長而東西窄。延安正好處於南北狹長的細腰位置,是連接南北的交通要道。不過,陜北多山丘溝壑,關中到陜北的交通多有不便,省內橫貫交通網絡比較發達,而縱向不足。作為陜西兩大最強的經濟體,陜北和關中之間由於交通的關系,聯系不夠緊密,無法整合陜西這兩大板塊內的優勢資源,當地一些學者認為這使陜西交通的“脊梁”挺不起來。“隨著西安到延安動車的開通以及其他交通基礎設施的建設,陜北能源化工基地和關中裝備制造業基地聯系會更加緊密,將有利於促進兩地經濟、社會一體化。”陜西省區域經濟研究會會長、西北大學城市與區域發展研究院院長白永秀認為,兩地雖同屬陜西,但從產業結構、風俗習慣、歷史文化、飲食乃至方言都存在較大差異,有著很大的互補空間。在一些專傢看來,隨著近期能源價格的下跌,陜北的產業轉型壓力逐漸加大,也需要向工業、服務業較為發達的關中地區學習借鑒發展經驗。以延安為例,目前該市正在進行產業轉型,希望發展精細化工,最緊缺的就是先進技術和經營管理等組織方式。而關中,尤其是西安,擁有大量科研院所和高校,科教文化和人才資源十分豐富,與延安形成互補。目前,除瞭連接西安、延安和榆林的包茂高速公路之外,陜西省正在建設第二條南北高速公路,而西安到延安的動車未來有望連接榆林,打通關中到陜北快速通道。白永秀告訴記者,隨著交通趨於便利,兩地的產業滲透和互補也將更為方便,陜北的能源化工下遊產業可以往工業發達的關中地區佈局,而關中的科教、人才資源也能更好地推動陜北的產業轉型。
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