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新華網上海10月7日專電(新華社記者鄭鈞天)在今年中秋國慶的超長假期,我國首次對7座及以下的小型客車免收高速公路通行費。受此政策刺激,“有車族”踴躍出行,紛紛“紮堆”自駕遊。記者通過調查發現,這份“免費的午餐”不僅成為民眾的“假日盛宴”,並且很好地挖掘瞭國內的消費潛力。如何充分發揮讓利於民政策的正效應,並形成長效機制?專傢建議,應及時出臺各種配套措施,並切實實行彈性休假制度,引導民眾錯峰出行,達到利用假日刺激民眾消費的目的。“免費午餐”成假日盛宴高速公路首次免費通行,加之中秋國慶8天超長假期,今年的黃金周旅遊變得火爆異常,諸多熱門景點人滿、車滿為患。全國假日旅遊部際協調會議辦公室6日發佈的通報顯示,截至當日17時,納入監測的119個直報景區收入16073.29萬元,同比增長19.47%。據悉,今年黃金周,北京、上海、南京等地的高速公路車流規模同比增長瞭30%到70%。不少著名旅遊景點人山人海,車水馬龍。全國假日辦6日晚發佈的數據顯示,沈陽清昭陵共接待遊客5.22萬人次,同比增長536.83%;洛陽共接待遊客4.36萬人次,同比增長445%;衡山共接待遊客6.75萬人次,同比增長55.93%;南京夫子廟共接待遊客20萬人次,同比增長53.85%;江西廬山更是號稱迎來瞭“史上最大的自駕遊客流”,10月1-2日,到廬山的車輛為去年同期的2倍,甚至在部分地段引發瞭交通擁堵。業內人士分析,受8天超長假期、免收小型客車通行費等多種因素影響,民眾的旅遊需求被強勁釋放。國傢旅遊局預計,今年中秋、國慶期間,旅遊市場接待人次最終將達3.45億左右,同比增長15%。據一位來自青島市的資深“驢友”張先生分析,高速公路免收通行費將為私傢車出行節省三至四成的開支。因此,整個假期“自駕遊”數量的驚人飆升也就不足為怪瞭。配套措施及時跟進確保暢行節假日小客車通行高速公路免費,在客觀上刺激瞭“自駕遊”。但由於這是我國首次實行高速通行免費政策,各方面均缺乏足夠經驗進行預判,因而在長假的前幾天,一些高速公路和景區出現瞭“消化不良”。上海市城市綜合交通規劃研究所所長薛美根分析,在免費政策的激勵效應下,車輛都擠上瞭高速,難免會造成擁堵無序、高速路效率降低等問題。值得肯定的是,交通部門表現出瞭很強的調整能力。針對長假前期全國路網運行情況及有關方面反映,交通運輸部決定,從4日中午12時起,對符合節假日免費通行政策的車輛不再采取發卡措施,各收費站對免費車輛直接抬桿放行,使高速公路的交通狀況得到極大改善。另外,針對巨大的車流,有關部門也積極采取瞭各種措施進行應對。比如,增派人力上崗、加強信息發佈、開設小型車輛免費通行的專門通道等,管理和服務工作的及時跟進,對疏導車流發揮瞭積極作用。專傢呼籲彈性休假節假日對小型客車上高速免費,是讓利於民的好政策,其意義不僅在於能讓民眾在節假日以較低的成本出行,更可以帶動國內消費。經濟學傢易憲容指出,應借助這項政策引發出的居民消費熱情形成大消費發展戰略,讓其成為中國經濟穩增長的重要基點。易憲容認為,高速免費對於那些具有一定的經濟條件但不是特別寬裕的30-40歲的中青年最具吸引力。“這個群體有相當高的消費欲望,如果政策引導得好,將激發出巨大的消費潛力。”與此同時,擴容“中國式休假”的呼聲也日益高漲。許多專傢對集中休假再次提出質疑,呼籲切實實行彈性帶薪休假制度,以此分流和緩解“集中式”休假帶來的資源和空間緊張。華東師范大學旅遊系主任樓嘉軍建議,政府應加快旅遊產品結構調整,從“觀光經濟”過渡到“度假經濟”,拉長產業鏈,為紮堆出遊“泄洪”。

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內容來自hexun新聞

新聞來源http://stock.hexun.com/2012-10-08/146506047.html

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