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“限摩和黃標車禁行都是為瞭老百姓好，但如果配套的公共交通不完善，就容易出問題。”禪城區人大常委會主任馮永康表示，近期做瞭調研發現，如今有的車管所一天有400多輛新車上牌，因為車輛增多，道路和停車場壓力徒增。
“在提高公交的分擔率上，佛山光靠增加公交車是解決不瞭的，還是要推進軌道交通。”劉悅倫稱，現在如果不推進軌道交通，還勉強過得去，但10年後，佛山的軌道交通如果還是30公裡，那麼路面就會堵得死死的，而廣州已經有上千公裡的軌道交通，那麼佛山就完全是“貶值”的城市。“所以我們下決心還是要做軌道交通。佛山的2號線有望2018年通車，3號線前期工作在做，4號線也在籌備。”劉悅倫透露。
劉悅倫表示要大力發展軌道發展
“那麼限不限牌?我們還沒有提上議事日程。”劉悅倫再次表態，佛山作為地級市，不會突然實施限牌限行。
廣東省第十二屆人民代表大會第三次會議佛山代表團昨日下午進行分組討論，列席會議的禪城區人大常委會主任馮永康關於提升公交分擔率的建議引起市委書記劉悅倫的重視。
代表提出：新車上牌多公交分擔率低
佛山限牌暫未提上議事日程
馮永康稱，新車上牌多，但對比之下，佛山的公交分擔率才約30%，仍有很多提升的空間。他表示，目前廣州每年的公交投入有29億元，深圳更超過30億元，這些城市公交分擔率都達到50%。“所以，相關部門現在應加大力度多投點錢，讓老百姓坐上像奔馳一樣的公交車也不為過，對減少小汽車數量猛增也有好處。”馮永康表示。
劉悅倫回應：要大力發展軌道交通
劉悅倫回應道，這幾年佛山為解決交通擁堵問題，在公交投入上房屋二胎 房屋二胎銀行有哪些也非常多。在增加公交車輛、實現禪桂公交一體化等措施的實施後，去年中心城區的公交分擔率已經達到30.2%。
“如果中心區的公交分擔率都不能達到30%，限摩肯定會出很大問題。但現在限摩的進展還是比較順利，這和公交分擔率的提高也有一定關系。”劉悅倫話鋒一轉，表示從佛山實際狀況考慮，很多有錢的市民還是想購置私傢車。
內容來自sina新聞
廣州日報記者陳昕宇
劉悅倫回應，在增加公交分擔率上，佛山計劃大力發展軌道交通，除瞭地鐵3號線前期工作外，地鐵4號線也在籌劃中。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2015-02-13/08395971799574548106903.shtml
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